Port d'Etel

LA PÊCHE

Pêcher : action de prendre ou d’essayer de prendre du poisson.

Que vous soyez à pieds, à quai ou en bateau, toutes les méthodes sont possibles pour prendre du poisson (ou tenter de prendre, pour les plus novices).
La pêche en Ria d’Etel ne nécessite ni permis ni carte de pêche. Les mêmes réglementations que pour la pêche en mer s’appliquent.

Cependant, quelques règles élémentaires sont à respecter pour préserver les espèces et la biodiversité : pas de surpêche (on ne ramasse pas plus qu’on ne consomme), interdiction de vente et respect des tailles réglementaires.

Tailles réglementaires

• Poissons

  Bar	36 cm
  Chinchard	15 cm
  Lieu jaune	30 cm
  Lieu noir	35 cm
  Mulet	20 cm
  Maquereau	20 cm
  Plie	27 cm
  Sardine	11 cm
  Dorade grise	23 cm
  Dorade royale	19 cm
  Sole	24 cm

• Crustacés

  Araignée	12 cm
  Crabe	5 cm
  Crevette rose (bouquet)	5 cm
  Homard	8,7 cm de longueur
  Oursin	interdit en ria d'Etel
  Tourteau	13 cm

• Coquillages

  Coque	2,7 cm de large
  Couteau	10 cm
  Huître creuse	30 g. par pièce interdit du 1er mai au 31 août
  Huître plate	5 cm de long interdit du 1er mai au 31 août
  Moule	4 cm de long
  Palourde japonaise	3,5 cm
  Palourde européenne	4 cm
  Pétoncle	3,5 cm
  Praire	4 cm
  Telline	2,5 cm - 2kg / jour / personne

  Avant de partir, vérifier la situation sanitaire des coquillages en Morbihan.

  Plus d’infos sur les tailles réglementaires avec le Syndicat Mixte de la Ria d’Etel.

  La fédération départementale de pêche du Morbihan est également à votre service.

L'OSTRÉICULTURE

• Petit historique

  L’ostréiculture apparaît au Second Empire, sous l’impulsion de Napoléon III. Elle naît principalement dans le Bassin d’Arcachon. Les premiers "essais" bretons auront lieu en 1858 dans la baie de Saint-Brieuc. L’ostréiculture morbihannaise se développe d’abord en rivière d’Auray, rivière de la Trinité sur Mer, dans le Golfe et en Ria d’Etel. Les premières traces d’élevage en Ria d’Etel remonteraient à 1890.

• Aujourd’hui

  L’ostréiculture est fortement développée dans le Morbihan avec des sites réputés tels que Locmariaquer ou la Ria d’Etel. Dans la Ria, on compte un nombre important de chantiers ostréicoles.

  liste complète des chantiers ostréicoles du canton à télécharger.

  Certains producteurs vous proposent des dégustations sur place.

  A noter : la période de reproduction de l’huître a lieu en été. Il est donc interdit de les ramasser durant cette période.

  Et pour plus de sécurité, renseignez-vous sur la situation sanitaire des coquillages en Morbihan.

• La mer se cultive, la mer nous cultive

  Le Comité Départemental du Tourisme du Morbihan organise durant toute la saison estivale des événements autour de l’ostréiculture en Ria d’Etel et dans tout le département : visites de chantiers ostréicoles, découverte, dégustations, rencontres…
  
  Découvrez la brochure 2011 "La mer nous cultive".

  Découvrez par exemple le Saint-Guilllaume à Plouhinec où vous pourrez déguster les fruits de mer sur place ou à emporter. Réservation au 02 97 36 73 26.

LA S.N.S.M. - Société Nationale de Sauvetage en Mer

La Société Nationale de Sauvetage en Mer est reconnue comme établissement d'utilité publique par décret du 30 avril 1970.
Héritière de la Société Centrale de Sauvetage des Naufragés et de la Société des Hospitaliers Sauveteurs Bretons.

La Station de sauvetage d'Etel fut créée par la Centrale de Sauvetage des Naufragés en 1866 sur initiative de l'Impératrice Eugénie épouse de Napoléon III.

• Premier canot "Le Seyne"

  Il fut commandé le 26 février 1866 aux Forges et Chantiers de la Méditerranée. Et fit ses essais le 18 octobre 1866. Arrivée à Etel début janvier 1867 [canot en bois à redressement - caissons à air en bois - long : 9,78m - larg : 2,24m - poids coque : 2180kg - 10 avirons].

• Deuxième canot "Prosper Gicquel"

  Arrivé à Etel en janvier 1889, fit ses essais le 22 avril 1882. Il fut construit aux Chantiers Augustin Normand Le Havre. Affecté à la station d'Oran où il fut impossible de créer une Station et d'avoir un équipage valable. Il fut remis à neuf au Havre puis livré à Etel. Condamné en 1913 et vendu 200 francs. [canot de 10,10 m en bois à redressement et caissons à air].

• Troisième canot "Le Papa Poydenot"

  En provenance de St Pierre Penmarch où il fut en service de 1901 à 1913. Il est livré en 1913 à Etel il fut vendu le 11 avril 1940 pour la somme de 2 000 francs. [canot de 10,10 m, se fut le dernier canot à rames de la Station].
  Entre janvier 1867 et juin 1939, les trois canots à rames ont effectué 110 sorties de sauvetage.
  En 1938, la Société Centrale de Sauvetage des Naufragés décida d'attribuer au port d'Etel un canot à moteur.

• Quatrième canot "Vice Amiral Schwerer"

  Au cours de l'année 1938, la commande d'un canot aux Chantiers Jouet de Sartrouville (Yvelines) est passée. il arriva à Etel en Juin 1939.
  Après 29 sorties de sauvetage, il fut renvoyé le 10 avril 1958 aux Chantiers Navals Le Maistre à Fécamp pour modernisation et affecté ensuite à St Jean de Luz. [canot en bois d'une grande stabilité - moteurs : 2 baudoin diesel (db2) 28cv à 800 t/m - autonomie 28h à 7,9 nœuds - long : 11,93m - larg : 3,46 m - tirant d'eau : 0,99m - poids : 10 250kg].

• Cinquième canot "Vice Amiral Schwerer II"

  Il arrive à Etel le 19 mai 1958. Il est construit aux mêmes Chantiers de Sartrouville et aux mêmes caractéristiques que le précédent et refondu aux Chantiers Le Maistre à Fécamp.Le 3 octobre 1958 (sortie n°142) : ce fut la tragédie Bombard. Bilan : 9 morts dont 5 hommes d'équipage et perte du canot.

• Sixième canot "Patron Emile Daniel"

  Il fut commandé aux Chantiers Le Maistre de Fécamp. Il est ainsi baptisé en souvenir du patron péri en mer lors de la tragédie Bombard. Ce canot arrivera à Etel le 3 juin 1962. Entre temps, un nouvel abri fut construit pour le recevoir.[canot insubmersible et auto-redressable - long : 13,25m - larg : 4m - tirant d'eau : 1,18m - poids : 20 tonnes - 2 moteurs baudoin de 75 cv - vitesse 20 nœuds]

  En 1967, la Société Centrale de Sauvetage des Naufragés fusionna avec les Hospitaliers Sauveteurs Bretons pour former le 15 octobre 1967 la Société Nationale de Sauvetage en Mer : S.N.S.M.

  Au cours de l'année 1985, le canot "Patron Emile Daniel" subit une refonte aux Chantiers Tanguy à Audierne. Remplacement des moteurs par 2 moteurs Renault - Couach de 140cv - Abri de navigation fermé - radar - sondeur avec cote d'alarme - VHF avec Polaris…

• Septième canot "Sieur de Champlain II"

  Depuis février 2004, le "Patron Emile Daniel" a laissé place au "Sieur de Champlain II" plus puissant. Ce nouveau canot venant de Royan fut construit aux chantiers Bernard de Locmiquélic et mis en service en 1991. [longueur : 10,50m - moteurs 500 cv - vitesse 24 nœuds - 4/5 hommes d'équipage].

  Le "Patron Emile Daniel" est tout de même resté à Etel dans son hangar et une association s'est créée afin de continuer à l'entretenir. Il est possible de visiter le hangar ou vous pourrez voir en plus du canot une exposition sur l'histoire de la Station.

• Huitième canot

  Début 2012, la SNSM d’Etel devrait être dotée d’un tout nouveau canot de sauvetage. La construction a lieu au chantier naval Ernest Sibiril à Carantec (Finistère).

Association de la SNSM ETEL : Président Mr Jean Claude LE PORT, 10 rue de la Croix cordier, 56410 ETEL.

LE C.R.O.S.S.A.

Centre Régional Opérationnel de Surveillance et de Sauvetage de l'Atlantique

Centre d'Etel (C.R.O.S.S Etel)
Château de la Garenne, Avenue Louis Bougo, 56 410 ETEL
02 97 55 35 35 - Canal VHF Marine 16.

La France est dotée d'un réseau de 5 Centres Régionaux Opérationnels de Surveillance et de Sauvetage (C.R.O.S.S) qui maintiennent une permanence opérationnelle sur l'ensemble du littoral métropolitain.
Comme ses homologues de Gris-Nez, Jobourg, Corsen et Lagarde, le C.R.O.S.S Etel est un centre spécialisé des Affaires Maritimes, qui dépend du Ministère chargé de la mer.

Il est placé sous l'autorité organique du Directeur Régional des Affaires Maritimes de Bretagne. Il relève de l'autorité opérationnelle du Préfet Maritime de IIe Région à Brest pour la recherche et le sauvetage des personnes en détresse en mer. Il en est de même lorsqu'il intervient dans le cadre d'opérations relevant des attributions de police générale ou de coordination des moyens de l'Etat en mer.

• Missions

  Comme pour les autres C.R.O.S.S établis sur le littoral métropolitain, le C.R.O.S.S Etel assure les principales missions suivantes :

  - Recherche et sauvetage en mer.
  - Surveillance de la navigation maritime.
  - Surveillance des pêches maritimes.
    - Recueil et diffusion de l'information sur les pollutions marines.
  - Participation à la diffusion de l'information nautique.
  

• Rayon d'action

  La zone d'action du C.R.O.S.S.A s'étend du parallèle du Raz de Sein (48°02'N) au nord de la frontière espagnole, au sud. Sa limite ouest est le méridien 8 ouest.

  Outre les installations d'Etel, siège du C.R.O.S.S.A, qui fonctionne en permanence 24h sur 24, un sous-centre (Sous C.R.O.S.S Soulac) est installé à Soulac.

• Personnel

  L'ensemble formé par le C.R.O.S.S Etel et le Sous-C.R.O.S.S Soulac est dirigé par un administrateur des Affaires Maritimes, qui dispose d'un état-major de 5 officiers des Affaires Maritimes, dont un est responsable de Sous-C.R.O.S.S Soulac.
  Le reste du personnel est composé d'officiers, d'officiers mariniers et de marins, mis pour emploi à la disposition du C.R.O.S.S. par le Ministère de la Défense ainsi que d'agents administratifs des Affaires Maritimes.
  L'effectif est de 60 personnes, dont 15 à Soulac.

• Moyens techniques

  Le C.R.O.S.S.A et son Sous-Centre de Soulac mettent en oeuvre un ensemble de moyens techniques importants, notamment en matière de radiocommunications :
  - Emetteurs / récepteurs VHF : 11 stations déportées ont été installées à partir d'Etel et de Soulac, conformément aux engagements internationaux de la France pour permettre la veille du canal VHF marine 16 (156,8 MHz) de sécurité sur toute la zone côtière du Raz de Sein à la frontière espagnole. - Emetteurs / récepteurs HF de 750 W à Etel et Soulac.
  - Emetteurs / récepteurs VHF Sécurité Civile à Etel et Soulac.
  - Emetteurs / récepteurs UHF AERO à Etel et Soulac.
  - Liaisons filaires téléphoniques et télex PTT, Marine et réseaux spécialisés, etc.
  - Camions équipés en PC mobile avec radars et radios.